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猎云区块链峰会 | 驾图副总裁韩正野:区块链让车联网数据的价值回归车主

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基于车联网大数据得到更好的应用,让生活变得更加智能,才是车联网的本质。

■猎云财经(id:lieyuncj)猎云网 6月15日报道 文/郑婷婷

2018年6月15日,“破界•颠覆”猎云网2018年度区块链产业峰会在北京千禧大酒店隆重举行,此次峰会由猎云网、猎云财经主办,锐视角、猎云资本、AI星球、Kcash、威客星球和创头条协办。

峰会聚焦区块链、数字资产领域最前沿的技术、资本、产业和生态话题,探讨“区块链+”这场伟大社会实验对实体经济转型升级和数字经济时代的变革性意义。来自全国各地的上千名区块链行业专家、创业家、投资机构等业内人士济济一堂,碰撞智慧、分享思考,为中国区块链行业的蓬勃发展把脉前瞻、献计献策。

驾图副总裁韩正野在此次峰会上发表主题为“车联网大数据+区块链,创造无限可能”专题演讲时表示,“车联网”概念延伸于物联网,它是未来智慧城市一个重要标志。车联网不等同于人在车内上网。现在车内很多可以联网的设备如GPS、车内的娱乐系统等,本质上还是人坐在车里。而车联网的本质是车辆作为一个终端真正融入互联网。

基于车联网大数据得到更好的应用,让生活变得更加智能,才是车联网的本质。

韩正野表示,目前驾图在车联网领域已经有十年发展历史,在车联网数据应用上有很多场景。比如在汽车后服领域,有基于硬件+APP+店端管理平台动态数据应用的CRM系统,为4S店创造客户粘性,提升售后利润。

“现在很多数据在应用过程当中,虽然数据的价值有万亿级的市场,但是数据的价值如何回到数据的拥有方、贡献者、我们车主本身,还面临很多困境。我们发现引入区块链能很好解决这个问题,我们的初衷是让数据的价值回归到车主。”韩正野说。

据悉,驾图与合作伙伴一起建立了智能车链平台SCC(Smart Car Chain)。把数据拥有者产生的数据,通过区块链的方式包装和上链。上链之后,数据在区块链上变成了一个部门。“区块链去中心化,我更愿意说是用去中介化的方式做数据处理,让这个数据链上变得透明,是有一定的应用场景的。数据透明、归属权非常清晰的时候,可以做到追溯,这样车联网数据的价值有可能回到车主数据的真正拥有者。”韩正野说。

韩正野演讲实录

大家好,我是驾图副总裁韩正野。非常荣幸能够参加这么一个论坛,非常感谢主办方为我们提供这个机会,让我们一起来探讨区块链。区块链实在太火了,火到什么程度呢?我觉得本身我是一个不懂区块链的,所以我想如果像我一样不懂区块链的人都来这里跟大家讲区块链,所以证明区块链多么火爆。所以我站在这个地方内心深处还是有点紧张的,我上台之前我的同事们给我准备的演讲稿,告诉我,你要假装像一个非常懂区块链的人,来给大家讲区块链。其实我很忐忑,我觉得我可能会作为赝品被大家识别出来。但是我刚才看到圆桌论坛,它也没有圆桌啊,所以这里我就很放松的上来。

我先给大家介绍一下驾图,它成立于2008年,我们是一家有十年历史的车联网企业,我们拥有车联网知识产权100多项。我们定位于想去做业界领先的车联网大数据运营商和一个解决方案的提供商。我们先后获得了多家知名投资机构的投资。我今天跟大家分享的,就是在一个车联网领域摸爬滚打了十年的企业,是怎么样一步一步的去拥抱我们的区块链。

先跟大家分享的是什么是车联网?这个概念是延伸于物联网,它是未来智慧城市的一个重要的标志。同时我们认为车联网它不等同于人在车内上网。我们现在做了很多的,包括我们的GPS,包括车内的娱乐系统,包括车内的很多可以联网的设备,其实本质上讲还是人坐在车里。而车联网的本质我们认为车辆作为一个终端真正融入互联网。基于车联网大数据得到更好的应用,让生活变得更加智能,我想这才是车联网的一个本质。

车联网大数据应用场景在哪里呢?首先它服务于车,它可以在汽车后服领域,比如4S店,汽车快修店,这些数据可以得到应用。汽车保险,包括汽车金融的风控领域,这些数据都是可以得到应用的。它服务于城市,最简单的就是去做智能交通。然后去做城市的规划建设。服务于车主,我们可以基于车联网做一些媒体应用,我们的旅游、汽车生活、购物、社交等等一系列基于车辆数据可以应用的场景非常多的。这是车联网大数据的应用场景。

目前驾图在这个领域已经有十年发展历史了,我们也在车联网数据应用上有很多场景。比如在汽车后服领域我们基于硬件+APP+店端管理平台,这种动态应用一个CRM系统,可以为4S店为代表的汽车后服厂商创造客户黏性,提升它的售后的利润。我们在保险领域,就是现在可能大家也会接触到的基于驾驶行为的保险,它可以做到对优质客户的筛选,提高他的承续保率增加用户黏性,同时降低我们的返现成本。在原有的赔付率可以降低15%。在车联网数据在这个领域可以做到安全的用车,对车辆,车队高效的管理,低成本的用车。我们合作的某一个知名的,我们物流企业,我们的油耗,合作方给我们报的数据,可以降低6012元/年。我们调度效率可以提升到85%以上。不良驾驶行为可以做到降低50%。这是车联网大数据在行业里应用的一个实际的应用场景。

我们对车联网大数据的市场估值,现在汽车保有量超过两亿了,这些对智能交通领域都有很大的商业空间去发展。它的估值应该是万亿级市场。这应该是目前车联网大数据市场的状况。

同时我们也是说大数据,它需要有很多的数据来,目前我们做车联网大数据时候也面临一个困惑。第一个,在车辆数据的采集过程当中,基于中心化存储的数据,它面临着数据安全,包括泄露,包括隐私保护等等一些的问题,用户在对数据的使用参与的过程中是持相对谨慎的态度。第二个,虽然车联网的用户量每年都有一个很大的增长,但是它相比于目前我们庞大的汽车存量来说还是很小。如果我们想解决刚才面临的这两个问题,要么引入一个非常好的安全机制,在这方面可能投入的成本和实际产生的效果并不是一个特别理想的状态。如果我们想不停的去拓展数据的采集,比如说我们可以发展各行各业的机构共同去参与到数据的采集过程当中,这个就需要打通各个环节,这个给我们这一个车联网建设本身带来了一个成本,也是非常巨大的。

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所以我们找到一个很好的途径,就是通过区块链的概念,我们解决刚才所说的这几个问题。我们有几个初衷,就是让数据的价值能够真正的回归于车主。因为刚才讲到了,我们很多数据应用过程当中,其实数据的价值有万亿级的市场这个大家都是看得见的,但是数据的价值如何回到数据的拥有方,就是贡献者,我们车主本身之中面临很多困境。

但是引入区块链发现能很好解决这个问题,就是我们做这件事情的初衷是让数据的价值回归到车主。所以我们与合作伙伴一起建立了智能车链的放牧,也就是我们把数据的拥有者,产生的数据,通过区块链的方式把它包装,让它上链,上链之后,这样数据在区块链上就变成了一个部门。区块链的本质是防篡改的,也是去中心化的。但是我对区块链的理解我不太愿意说“去中心化”这个词。因为我发现在很多场合将“去中心化”的时候不太好应用的。比如我给一个地方政府去谈,我说管理你所有的出租车,管理你的网约车,为你建立一个管理的平台,可不可以?政府说可以的。我说我用一种去中心化的方式去管理可不可以?他会告诉我,为什么去中心化,把我放在哪儿?

所以本质上区块链去中心化更愿意说去中介化的方式做数据处理。让这个数据链上变得透明,它有一定的应用场景。在数据使用方上,就是在刚才的场景中依然可以使用。但是这个数据透明的时候它的归属权非常清晰的时候,它的数据可以做到追溯,这样让车联网数据的价值有可能回到这个车主数据的真正拥有者,这变成了一种现实。这是我们做区块链技术的一个价值落地问题。

所以我们在引入了这么一个区块链这个技术之后,我们发现开车变成了一件愉快的事情,开车挖矿。

积分.png

因为我来参加论坛之前,我们PPT不是这样的,我们写的是开车可以挖那个啥。后来他们告诉我,因为我们是一个科技型的企业,这个概念还是要少去提一下,所以我们改成积分。因为在今天这个场合,来了后发现大家在讨论这个话题,所以这也成了一个公开的秘密,就是我们在挖积分是有价值的。而且这个价值通过某种方式可以变现的。我们以现在我们项目为例,我们每天日均的行驶里程,30-50公里计算,每天获得内部的积分可以有4000。一个月可以获得12万。这个价值除了在现有体制积分兑换一些礼品外还具有额外的价值,这个价值目前还是呈上涨的趋势。目前大概一百个积分市场估值在2-3元。我们一个月下来这12万的值就可以兑换到大概不到4千块钱的价值体现。所以参加我们这个蜜糖计划是一个非常愉快的、开车挖矿的过程。

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我们产品的本质也是具备了26项核心功能,具备挖矿属性的矿机。挖矿的过程就变成了做一个欢乐矿工。这是我们目前所做的将车联网,大数据和区块链结合到一起,我们目前做的一个事情。我们希望沿着这条路走下去的时候,能够为这个行业带来新的启发,创造出更多的机制。像我演讲主题说的,能够创造无限的可能。我的分享就这些,谢谢大家。我是驾图韩正野。

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